“近期大家都知道，在国际赛场上成功夺冠的国产‘张雪机车’就来自这里。”

  4月14日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，海关总署副署长王军在会上点名“张雪机车”，不禁让我们再次回到前不久“张雪机车”在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站夺冠的高光时刻。夺冠后，面对媒体记者的采访，张雪曾坦言，“成功源于20年来一点点的进步，而不是一步的跨越。”

  从14岁辍学、修车工出身，到深耕机车领域20年，从维修、改装到自主研发发动机，“张雪机车”在全网的刷屏不仅是中国制造业的高光时刻，更是对现行人才评价体系与职业教育路径的生动“补课”。未来，如何让更多“隐形冠军”脱颖而出，如何构建适配新质生产力的人才制度？围绕这些问题，记者采访了多位全国政协委员，寻找其中的答案。

       该怎么培养人才？

“我们博导研究了30年发动机，论文写了一堆，专利拿了不少，却从来没造出过一台能装上车的发动机。”

“我们写了几百页论文，但从来没亲手拧过一颗发动机上的螺丝。”

       ……

“张雪机车”夺冠后，多位网友的评论引发热烈讨论。为什么造出发动机的不是名校博导而是“草根”出身的张雪？有网友认为这是从科研到产品的断层，也有网友认为它是一面镜子，照出了我们在人才培养中的短板。

       全国政协委员、360集团创始人周鸿祎直言，“会‘写本子’与会‘装机子’，是两种截然不同的能力。有些评价体系是在生产‘解释’，有些体系是在生产‘结果’，如果一个体系更容易奖励‘写出来’，而不是‘干出来’，那最后可能会变成论文越来越多，模型越来越多，但真正能用的东西不一定同时出现。国产制造业缺的从来不是理论和学历，而是把图纸变成实物、把技术做成产品的实干劲。”

 人才评价体系的单一化，是导致博导的科研理论与产品之间出现断层的原因之一。

 全国政协委员、中国税务学会副会长张连起在采访中补充道：“高校的实验室成果常停留在论文里，中小企业的研发更像‘盲人摸象’。张雪能成功，恰恰因为他从修车铺起步，摸透了市场的需求。但这种接地气、真刀真枪的研发太少，未来中国制造要想真正定义世界，就需要更多像张雪这样，带着油渍的热爱、扎根一线的智慧、敢和世界叫板的底气。”

“张雪从一线实践中成长起来，靠的是长期钻研、反复打磨和对技术的执着追求。”全国政协委员、广东技术师范大学副校长许玲在采访时表示，这对我们现有的人才观和评价体系，是一次深刻的警醒。“现代产业体系需要的人才是多样化的，如果社会评价长期只有一把尺子，过度看重分数和学历，就可能把一批真正有实践能力、创新潜力和工匠精神的人才挡在门外。”

       职教如何培养大国工匠？

  张雪的成功是职业教育所倡导的工匠精神与创新精神的直观体现。他带领国产机车品牌在国际赛场突围，是个人与企业的成功，也离不开我国职业教育多年来培育的庞大技术人才队伍。

  邓吉维便是其中的一员，作为张雪团队最早招录的工人之一，他曾在职业院校就读，并非传统意义上的优等生，却是一名摩托车的爱好者。这份在旁人看来“不务正业”的热爱，没有被所在院校否定和嫌弃，反而得到更多引导与支持，使其将兴趣与专业紧密结合。也正是这份执着与热爱，让他顺利加入张雪机车团队。

  源于热爱，辅以职业院校的因材施教，邓吉维得以走进车间、实现价值，这本该是技能型人才成长最自然、最顺畅的路径。然而现实中，职业院校仍常被贴上“差生聚集地”“低人一等”的标签。

“当前，我国已建成世界上规模最大的职业教育体系，但在体量快速壮大的同时，质量提升与产业适配的矛盾也日益突出，职业教育发展仍面临诸多亟待破解的现实难题。”针对这一现状，全国政协委员、云南工商学院董事长李孝轩在采访中直言，近年来我国职业教育“大而不强”的问题愈发凸显，集中体现为：高精尖复合型技能人才供给不足；学用“两张皮”现象突出；部分院校依旧重理论分数、轻创新实践与复杂问题解决能力，难以满足产业发展的真实需求。

       为何职业教育人才培养会与制造业需求存在脱节？在许玲看来，“一个重要原因是产业迭代速度不断加快，而教育供给端的调整却相对滞后，专业设置、课程内容、教材更新、实训条件以及教师实践能力等方面，均与产业发展存在一定‘时差’。这并非局部问题，而是深层次的结构性矛盾，必须依靠系统性改革才能从根本上破解。”

“随着新一轮教育综合改革持续深化，职业教育改革已步入‘深水区’，深层次的体制机制障碍也逐步显现。”对此，李孝轩进一步指出了三大突出问题：一是政策供给“碎片化”，国家层面虽已明确多元办学、产教融合的法律地位，但地方配套政策缺乏协同，产教融合“最后一公里”仍未真正打通；二是机制协同“梗阻化”，政、行、企、校各方责任边界模糊，利益分配机制缺失，导致产教融合“融而不深、合而不实”；三是资源配置“割裂化”，专业设置、课程内容、实训条件与新兴产业发展错配，人才培养质量与新质生产力发展需求之间仍存在明显差距。

       让更多“隐形冠军”走向世界舞台

“张雪机车”的夺冠像一道曙光，照亮了在制造业辛勤耕耘的人们，照亮了心怀梦想的创业者。然而，张雪的成功能否被复制？中国制造的高光时刻能否延续？

  对此，许玲表示，“建设制造强国不仅是技术问题、产业问题，也是教育问题、人才问题、评价问题。张雪机车夺冠最值得我们关注的，不是赛场上的高光时刻，而是背后那条更长的逻辑链条：中国制造正在升级，产业链协同能力正在升级，与此同时，我们的人才评价和培养体系也必须加快升级。唯有多方协同推进，才能将个体冠军的故事转化为中国制造高质量发展的持续动能，为大国工匠、卓越工程师与创新型技术技能人才的不断涌现筑牢制度根基。”

 未来，让更多张雪这样的“隐形冠军”脱颖而出，仍需在人才培养、职业教育改革、政策扶持等多个层面协同发力。

 人才培养与评价体系上，张连起提出，建立“技能银行”，把工人的手艺（如发动机调试）折算成“技能积分”，积分够了就能评职称、涨工资；开“偏才赛道”，职业院校设“特长班”，像选拔体育特长生一样招录动手能力突出的学生，让那些未必擅长应试却精于实操的人才有施展空间。

 李孝轩也认为，“要打通技能人才的上升通道，需要从教育到社会系统全方位发力。一方面优化专升本、职业本科、应用型研究生通道，放宽限制、打破壁垒，畅通技能人才到技术骨干、工程师、行业专家的路径；另一方面要建立能力本位体系，以实绩、水平、行业认可为核心，推行技能等级与学历、职称等效认定。同时社会导向也要弘扬实干成才，大力宣传基层技能典型，营造尊重劳动、技能、创造的氛围，保护兴趣与动手能力，提高薪酬标准与社会地位，让技能改变命运成为社会共识。”

 今年政府工作报告提出，培育壮大新兴产业和未来产业。国家发展改革委、证监会等部门也多次明确提出“投早、投小、投长期、投硬科技”。针对张雪机车这类专精特新的“隐形冠军”，政府应在“投早、投小、投硬科技”上加大政策供给。

  张连起认为，“张雪机车”本身就是专精特新的鲜活样本，以小团队实现大专注、快迭代，两年夺冠的秘密在于聚焦深耕，将绝大多数资金投入核心研发。这种“窄赛道深钻”的模式，正是新质生产力的精髓。他建议，政府扶持应像“园丁浇水”般精准呵护，为企业发放“试错券”、设立首台套保险，分担企业研发失败风险；搭建产业对接平台，推动专精特新企业与军工、航天等高端领域合作；同时创新荣誉激励方式，不唯GDP论英雄，让草根创业者的实干印记被看见、被尊重，增强其长期坚守的信心。

“张雪机车”的夺冠，不是一个人的奇迹，而是中国制造升级与职业教育探索同频共振的必然回响。它印证了实干的力量，也揭示了人才的价值——那些身怀绝技的偏才、扎根一线的实干者，那些聚焦深耕的“隐形冠军”，是新质生产力最鲜活的载体，是中国制造高质量发展最坚实的根基。未来，唯有持续深化职业教育改革，完善人才评价与扶持体系，让实干被尊重、技能被珍视、创新被激励，才能让更多张雪式的创业者脱颖而出，让中国制造的高光时刻，从偶然的惊艳，变成长久的辉煌。（记者 鲁雅静）